此外，国内的骑行环境对于这款摩托车来说也并不乐观。这种豪华旅行摩托车本身是为了长途旅行、高速巡航设计的，但是国内的大多数地区的高速公路是禁止摩托车行驶的，国道/省道路况差很多，因此通过性更强的ADV车型成为了国内长途摩旅的主流选择。即使在允许摩托车上高速的地区，最高时速也不能超过80km/h。对于这种拧一把油轻轻松松上一百的豪华旅行车来说，实在是空有一身力气无处施展。对于本田金翼、宝马K1600和本文的长城8缸灵魂摩托这样的豪华巡航旅行车来说，或许德国的不限速高速或者美国的66号公路才是它们的乐土。

● 可能的售价大概是多少？

『贝纳利1200GT』

『春风1250TR-G』

目前国内在售的公升级国产豪华旅行车只有两款，分别是春风1250TR-G和贝纳利1200GT，两款车都是各自产品序列中的旗舰车型，售价均为10万元左右，前者搭载1250cc排量V型双缸发动机，后者搭载1200cc直列三缸发动机。考虑到长城灵魂摩托在排量和缸数上相较于这两款车有较大提升，并且在悬架、变速箱等方面的独特设计会带来更高的研发和制造成本，我推测这款车的售价预计会在15-20万元左右。也欢迎屏幕前的您在评论区留下您对这款车的预期价格。

● 长城为什么要造这么一辆大摩托？

这个问题，我们可以从长城董事长魏建军的视频中找到答案。视频中的他收藏了一辆有着悠久历史的幸福250摩托车，骑上它，仿佛瞬间年轻了20岁。魏建军对摩托车，是真爱。对于他来说，已经不能单纯用“能不能挣钱”来衡量一款新产品的价值，他只是想造出一辆中国人自己的旗舰级旅行摩托车。花多少钱其实都无所谓，做什么能让自己高兴，这才是最重要的。比较正经的说法叫做“情怀驱动”，或者说的直白一点就是：“我有钱，我乐意。”

『魏建军在发布会现场致辞，背景中是他收藏的幸福250』

当然，其实从营销的角度来说，造这款摩托车也不是纯“用爱发电”。长城突然搞跨界造摩托，并且一上来就推出8缸旗舰车型，这在车圈可以说是一则非常炸裂的新闻，已经在网络上引起了不小的关注，这对于进一步提升长城的品牌知名度有着积极的意义。

『长城摩托发布会现场：万众瞩目，人山人海』

如果真的从摩托车市场来考虑，由于禁限摩的存在，使得国内的玩乐摩托车市场一直比较小，没有得到充分的发展。尤其是中小排量市场，已经被日系四大厂和春风钱江等瓜分的差不多了，无论在技术还是在成本方面，这些传统摩托车厂已经“遥遥领先”，并且摩托车目前还没有新能源这样一个给“造摩新势力”弯道超车的机会，因此后入局者通常很难突出重围。

此前也并不是没有汽车厂商尝试造摩托车，吉利就是一个鲜活的例子。吉利推出的摩托品牌吉铭，旗下都是小排量车型，在动力、价格、操控方面相较传统摩托车厂的同级车型都没有明显亮点，那么消费者显然还是更愿意选择传统摩托车品牌。这样来看，长城一上来就在相对空白的旗舰级摩托市场发力，还是有一定道理的。并且长城这款水平对置8缸发动机真就是全世界独一份，对于大金翼大滑翔骑腻了，想买个8缸摩托换换口味的高端玩家来说，还是很有吸引力的。

● 全文总结

长城推出的这款8缸灵魂摩托车不仅在动力方面搭载了全球首创的水平对置8缸发动机，在悬架系统、传动系统方面也全面向汽车看齐，确实配得上旗舰级的定位。虽然这款车可能不会有太高的销量，甚至可能回不来本，但是它的出现圆了长城董事长魏建军的“国产旗舰摩托梦”，并且让世界见识到了中国人也能造出本田金翼这个级别的豪华旅行车，给中国摩托车市场注入了新的活力。相信在长城和其它中国品牌的不断努力下，中国的摩托车市场会涌现出更多让人眼前一亮的产品。