凭借“以驾驶者为导向”的设计理念，宝马全景视域桥将率先搭载在新世代车型上，以取代传统仪表盘。宝马全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到宝马全景视域桥上，还通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，对全景视域桥进行私人化定制。下一代宝马iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。

车辆中央显示屏首次采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。同时，尽量缩短方向盘到显示屏的距离，让触控操作更加轻松。全新多功能方向盘还首次应用“主动触觉反馈”创新硬件技术，驾驶者可以通过多功能方向盘上的交互区域控制BMW 3D平视显示系统与全景视域桥的显示内容。同时，宝马智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。

宝马新世代概念车家族的纯电平台实现了座舱空间最大化，还应用了色彩温暖的织物，营造出舒适的氛围。浅色仪表板支撑着顶部和底部扁平的方向盘，以及带矩阵背光灯的平行四边形中央显示屏。中控台上有一个智能手机充电座和水晶质感换挡杆。前排座椅通过一个支架连接到地板上，为后车厢腾出了更多腿部空间，乘客可以享受到两个座椅创造的宽敞空间。内饰设计完全摒弃装饰性的镀铬或皮革，有助于减少生产过程中的碳排放。

驾驶辅助方面，新世代车型将搭载全新一代的自动驾驶辅助技术，宝马中国研发团队积极开展L2+和L3级自动驾驶的本土化研发，为在中国的适配和应用做好充分准备。宝马L3级自动驾驶车辆也已正式获得国内高快速路测试牌照。动力方面，新世代车型将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，动力电池电量从10-80%的充电时间减少30%，10分钟内即可补充300公里。同时，第六代BMW eDrive技术将采用圆柱电芯，能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%。在生产方面，宝马集团积极推进第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，总投资达100亿元人民币，目前其主体建筑已经完工。

● 公众亮相：新款宝马i4

作为中期改款车型，新款宝马i4车型主要在外观细节方面进行了升级，大灯组相较于现款进行了调整，LED日间行车灯变为了两条平行的倒L形，看起来更加犀利。车头覆盖着较厚的伪装，但是还是能够看出前脸的整体设计和现款保持一致，依旧采用了大尺寸双肾格栅，可能在下包围的细节方面有所调整。

车身侧面的整体设计与现款保持一致，前轮后部配备了一个导流槽。车尾方面，尾灯的形状和现款相同，但内部的灯组结构进行了重新设计。其他方面变化不大，依旧配备了细长的扰流板和大尺寸的扩散器，进一步体现运动氛围。

内饰方面，新车宝马家族化的设计，贯穿式的双联屏设计，宝马标准的方向盘，以及iDrive的操控系统，各个功能分区明确。

动力方面，新款车型可能会对动力系统进行小幅升级。现款eDrive35所搭载单电机的最大功率为286马力， CLTC标准下的续航里程为511km。现款eDrive40为单电机，最大功率为340马力，在CLTC标准下续航里程可达625公里。而i4 M50所搭载双电机的最大功率为544马力， CLTC标准下车辆续航里程最高为560公里。