动力方面，奔腾小马搭载单电机，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛・米，其配备的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航122km/170km，支持运动和经济两种驾驶模式切换，采用后轮驱动，该车仅支持慢充。百公里用电最低仅需8.8kW・h（即8度电），每公里仅需5分钱。按照每天40公里计算，用电成本两块钱，比公交地铁更省。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后三连杆式非独立悬架，带有电动助力转向，制动为前盘后鼓式。

编辑点评：

2019年推出的宏光MINIEV带动了微型纯电动车的热潮，此后类似的车型如雨后春笋般蜂拥而至，不过宏光MINIEV的霸主地位始终未受影响。此次即将上市的奔腾小马可以说是将成本压榨到了极致，2.89-3.49万的预售价已经是同级中最低的入门产品，那么它能否再次唤醒微型纯电动车的热潮，并撼动宏光MINIEV的地位，让我们共同期待。

◆ 全新途观L PRO
5月30日上市
新车特点：与大疆合作智驾，未来与途观L同堂销售

全新一代途观将会在5月30日正式上市，它被命名为途观L PRO，并将与现款途观L同堂销售。目前新车已经开启预订，不过并没有公布预售价，作为换代产品，新车针对外观和内饰都有明显升级，不过最令人期待的当属与大疆合作的智驾系统将会表现如何。

外观部分，新车提供R-Line运动前脸和先锋前脸两种造型。该车整体前脸采用最新的家族式设计风格，镀铬装饰的中网贯穿整个前包围，两侧包含标志性的进气口，前大灯组采用IQ.Light智慧投影大灯，鹰翼式造型通过装饰板将两侧大灯相连。R-Line版本则是在下包围处采用大面积蜂窝装饰，同时格栅处配备有“R”标识，整体运动感十足。值得一提的是，IQ.Light将支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

车身侧面来看，新车依然拥有肌肉感极强的腰线，整个车身比例十分和谐。此外，新车将提供18/19英寸轮圈可供选择。尾部方面，新车采用粼光点阵式贯穿尾灯，支持流水转向及3种动画灯效，点亮后具有不错的辨识度以及科技感。后包围部分，顶配版车型提供蜂窝状饰板与车头呼应，并在边缘采用红色饰条点缀其中。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1842（1859）/1682mm，轴距为2791mm。

内饰部分，新车整体设计更强调运动感和座舱科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，对比海外版车型，国产版加入了11.6英寸副驾娱乐屏。新势力常用的怀挡设计，这次也出现在了途观L PRO的身上，空闲出来的换挡位置，由一个旋钮屏替代。座椅以及中控采用蓝色缝线点缀，顶配版车型中控以及座椅还采用Alcantara材质，展现出不错的精致运动感。此外，新车后排座椅的中央扶手区域还可单独放倒，方便在车内拿取后备厢物品。

配置方面，新车将支持主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、10点按摩、座椅加热/通风、手机无线充电、360度全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示、Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar、车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统等。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，分成两种输出，最大功率为137kW和162kW，峰值扭矩为320N・m和350N・m，传动系统采用7挡湿式双离合变速箱，顶配380TSI车型还将匹配适时四驱系统。

此外，该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，380TSI四驱顶配版增加了越野和雪地模式。途观L PRO与大疆车载合作，提供L2+级辅助驾驶功能，搭载IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，专为中国特殊路况开发，为用户带来更安全便捷的智驾体验。

编辑点评：

在辉煌的历史面前，全新一代途观L PRO即将迎来最严苛的市场考验，作为曾经的市场标杆，如今它也将换成追赶者的角色，努力实现复兴。途观L PRO其实整体有着不错的产品力，与大疆合作智驾系统也是它被期待的亮点之一，不过最终市场表现如何，很大程度上还将取决于定价策略，期待能够带来惊喜。