尽管乐道官方将特斯拉Model Y定为L60的主要竞争对手，不过事实上两款车有着明显的人群定位区别，乐道L60瞄准的是家庭用户，而特斯拉Model Y不少消费者是没有结婚的单身人群。消费人群的不同，注定它们从产品层面也有一定的差异。特斯拉追求极致的驾控乐趣，但对于同车乘坐者来说，这并不是一台乘坐舒适的车，这也导致特斯拉的用户偏向非家庭用户。当然，这并不绝对，从销量上，也可以看出来特斯拉目前在这一市场的实力。乐道之所以对标特斯拉，还是因为它的销量，乐道的目标也是让L60成为一台热销车型，最终让蔚来实现盈利。

为此我们也找来了消费者选择乐道L60时，可能对比的几款智能纯电SUV，看看大家各方面的优势都分别在哪。从定价来看，我们之前写过一篇小米SU7的同价位竞品调查（点击此处查看），不少车型目前还有店面的优惠以及相关权益优惠。比如小鹏G6，店面终端售价甚至只有18.99万元起，如果乐道L60的BaaS版进入20万元内，那么两款车型真的可以较量一番。智己LS6也有终端优惠，店面售价仅21.59万元起，腾势N7、新款问界M5也都是贴着特斯拉Model Y的价格来打，而今年还将有阿维塔07将要推出，也将对标Model Y。总的来看，乐道L60只有通过惊喜的价格，才能打破目前市场的现状。

『阿维塔07』

从车型尺寸来看，乐道L60处于同级别竞争对手中的中上水平，尤其是它的轴距是几款车型中最大的，它的后排腿部空间将可能带来巨大惊喜。女王副驾+舒适的后排空间，的确对于家庭乘员来说十分友好。

『特斯拉Model Y』

从悬架来看，乐道L60是几款车型中唯一没有采用前双叉臂独立悬架的车型，显然乐道L60在这里节省了一些成本，但其配备了FSD可变阻尼悬架，一定程度上满足了乘坐舒适性的需求，也能弥补了麦弗逊式独立悬架在操控方面可能存在的不足。当然，这里面配备云辇-A双腔空簧悬架的腾势N7，在驾乘舒适性上绝对是这一级别中王者的存在。

『智己LS6』

『腾势N7』

『问界M5』

智能座舱方面，乐道L60是唯一与特斯拉Model Y一样，只配备中控屏的车型，它没有仪表盘和副驾屏，不过HUD弥补了部分缺憾。乐道L60的中控屏尺寸并不算小，屏幕分辨率和车机芯片都基本属于这个价位顶配的水平，同时，该车后排还有一个与Model 3相同大小的屏幕，可以娱乐，虽然可能实际的意义不算大，但有总比没有的强。同级竞争对手中，只有智己LS6和腾势N7比较有看点，前者配备一个26.3英寸4K超级三联屏，可谓车里满眼都是“屏”。而腾势N7则配备了副驾屏，腾势的豪华感确实表现不俗。当然，问界M5的鸿蒙车机系统，也不用多说了，华为的用户都懂。

『乐道L60自动辅助驾驶演示』

『小鹏G6』

智能驾驶方面，乐道L60与特斯拉Model Y是几款车型中唯一采用纯视觉方案的，对于纯视觉方案的评价，从雷军的小米SU7也可以看出，纯视觉方案与激光雷达方案没有孰优孰劣，但纯视觉方案确实在成本控制方面更有优势。况且，目前特斯拉在美国已经落地的FSD，也证实纯视觉方案可以做得很好，不过现阶段，特斯拉的智驾在国内的确很拉胯，在竞争对手纷纷开启城市驾驶辅助阶段，特斯拉的FSD还尚无新的进展。目前，在智能驾驶辅助领域有绝对优势的还是华为的智能驾驶系统，不过，即便是华为，也仍然存在不成熟的地方，当然，对于高速长途驾驶或城市快速路通勤来说，它确实可以减少你的驾驶疲劳，但在城区路段，可能还需要不断的进化。乐道L60将会基于蔚来的智驾技术，最终体验应该不会差。

动力方面，乐道L60是唯一采用900V高压平台的车型，不仅可以实现快速的充电，还可以完成换电。同时，该车将搭载最大90kWh的电池包，续航达到730km，处于中上水平。这一次蔚来特别强调乐道L60的电耗水平，我们来进行一下横向对比，会发现乐道L60的电耗甚至已经超越了特斯拉，更是大幅领先目前蔚来的车型，而在车身风阻系数方面，我们也看到乐道L60的突出表现，这对电耗有着很大的贡献。

● 写在最后：

乐道L60这一次学习到了特斯拉的精髓，实现更好的成本控制+技术上的全面迭代，甚至其产品比蔚来车型有着更高的性价比。眼下，如果价格能够带来惊喜，或许这款车将真的抢占Model Y的更多市场份额。而另一方面，乐道如果能够延续蔚来的售后和服务体系，车主可以享受更多的资源，那么这将成为乐道最为核心的竞争力。